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11月3日，當筆者來到車集煤礦無人值守壓風機房時，機電一隊職工謝廣輝正在對設備進行巡檢。他對這一項目改造帶來的好處贊不絕口。

而在10月份的集團公司煤炭板塊優(yōu)秀節(jié)能項目現場交流會上，該礦以空壓機余熱回收系統(tǒng)為代表的10余項節(jié)能減排項目得到了集團公司的認可和與會兄弟單位的好評。作為多個項目改造的直接參與者，謝廣輝也頗為自豪。

“這幾臺大型設備就是大功率壓風機，功率均在200千瓦以上，設備運行過程中將產生大量熱能。以前都是直接排到大氣中，損失可真不少。現在好了，一點都不浪費。”

據他介紹，在該項目改造之初，該礦從成本節(jié)約的角度出發(fā)，創(chuàng)新利用“合同能源管理”的方式，與洛陽恒生節(jié)能環(huán)保設備有限公司合作建設了空壓機余熱回收項目，以節(jié)省的能源費用來支付節(jié)能項目全部成本。預計3年即可收回投資。

與壓風機相隔不到100米便是高聳的井架，飛轉的天輪是煤礦最為顯著的標志。在這里，全國勞動模范、技能大師游弋主導的主井鋼絲繩自動除塵裝置正在發(fā)揮作用。

“主井筒中的煤塵和水汽伴隨運轉的鋼絲繩進入提升機房，不僅增加了平時的維護量，也對周邊的環(huán)境造成污染，通過這項簡單的改造，每年可節(jié)約電能12萬千瓦時，直接節(jié)約電費9.6萬元?！苯g車房司機孫冠軍介紹說，如今職工們都積極想辦法、出點子，類似這樣的改造項目還有許多。

沿著后場地一路向東，不久便聽到機械轟鳴，托輥飛轉，眼前正是車集煤礦的矸石山。與以往的絞車運輸系統(tǒng)的忙碌景象不同，井下的矸石正通過皮帶井然有序地運輸到矸石山頂。這在永煤公司本部礦井是第一家。

“以前工作強度大，而且操作十分復雜，現在好了，你看我只要輕輕一點按鈕就能夠將皮帶機啟動，再操作翻矸，就能夠輕松將矸石運送到山上去！”張世杰是該礦運輸隊專門負責矸石山軌道運輸的絞車司機，今年，他被轉到新的崗位——皮帶集控操作司機，以前同班的同事中，也有6人轉崗到其他崗位。

面對全新的設備，張世杰告訴筆者，以前每個班需要3名崗位司機，現在他一個人就可以通過集控完成全部操作。

“原來兩分鐘最多能運矸3車，現在最快能夠達到兩分鐘15車，效率提高了5倍?！闭诖说剡M行安全隱患檢查的運輸隊副隊長魏大慶告訴筆者，“除了效率提升外，該系統(tǒng)的改造還避免了以往軌道提升過程中車輪、鋼絲繩、道路問題所帶來的安全隱患?！?/FONT>